Reclamo por la autovía

Una gran cantidad de personas de distintas localidades participó ayer de una reunión convocada por "Autovía Ya!" en Uriburu. Pretenden sensibilizar al gobierno sobre la necesidad de contar con rutas más seguras dentro del territorio provincial.
Durante el encuentro, diversas organizaciones, funcionarios y organizaciones de los pueblos pampeanos asentados sobre la ruta nacional 5, resolvieron iniciar "gestiones ante el gobierno provincial y la Jefatura de Policía para participar del Proyecto Vía que será lanzado en los próximos días". También se comprometieron a mantener la movilización y seguir sembrando conciencia para que los conductores puedan revisar "las causas de los accidentes y así empezar a modificar sus comportamientos".
La reunión tuvo lugar en el Concejo Deliberante de Uriburu y estuvo encabezada por el intendente Roberto Gómez. También asistieron los concejales y concejalas, los diputados provinciales Pedro Etchalús y Darío Hernández, dirigentes de distintas organizaciones, entre ellas la Cámara Inmobiliaria, Estrellas Amarillas, y vecinos de varias localidades, incluida la bonaerense Pellegrini.
"Podría ser una autovía o una autopista, el proyecto deberán diseñarlo los profesionales idóneos. De todas maneras, nuestro trabajo siempre estuvo orientado a construir una autovía porque su costo es menor y resulta más funcional a nuestras necesidades. Para una autovía habría que construir otra cinta de asfalto paralela a la que ya existe, y entre ambas dejar un boulevard, un cantero verde", explicó Facunda Fernández, coordinadora de "Autovía Ya!" por Uriburu.
"Una autopista debería ser construida íntegramente, con puentes y una infraestructura diferente. Su costo la hace prácticamente inviable, pero además dejaría fuera de circulación a los pueblos asentados sobre la ruta. En cambio, la autovía se mantiene al mismo nivel y sólo necesita rotondas de acceso a las localidades", señaló. Agregó que "este año se incrementaron las muertes del tránsito: en 2011 hubo 7 mil muertos, pero hoy estamos en los 10 mil, lo que significa un promedio de 21 fallecimientos diarios durante 2012".

"Ir de a poco".
"La cantidad de accidentes fatales sobre esta ruta aumenta todos los años", aclaró el ex indendente de Uriburu, Pedro Etchalús. El legislador advirtió además la necesidad de "avanzar de a poco, hasta obtener logros mayores, porque si planteamos directamente hacer una autovía de 80 kilómetros, obtendremos una negativa" del gobierno provincial. En diálogo con Radio Noticias, reconoció que "el proyecto resulta complicado, porque es una ruta nacional y habría que firmar una serie de convenios, que no son sencillos". Recordó que mientras fue intendente gestionó la habilitación "para construir un refugio para esperar micros sobre la ruta y eso demandó un trámite muy complejo".
Consultado sobre un eventual "canje" con el gobierno nacional en el marco de la deuda que la Casa Rosada mantiene con nuestra provincia, Etchalús advirtió que "no depende de nosotros, que ya hemos planteado la posibilidad de cobrar esa deuda", pero opinó que "todas las ideas son buenas y hay que hacer todos los intentos". Recordó un proyecto presentado en la Legislatura "para que la Provincia arbitre ante la Nación los medios que permitan completar las obras de seguridad sobre ruta 5 que figuran en el Presupuesto, entre ellas la iluminación del cruce con la ruta provincial 1 y del acceso a Uriburu; las rotondas con colectoras en el acceso a Lonquimay, y el cruce con la ruta provincial 7".

"Invertir en prevención".
Mientras tanto, el dirigente socialista y ex diputado provincial Adrián Peppino solicitó "no caer en un simple reduccionismo a la mera cuestión de costo económico", recomendó no realizar "comparaciones odiosas con el Autódromo o el Megaestadio" y aconsejó "calcular todo lo que cuesta integralmente un accidente de tránsito, con sus tremendas consecuencias". Consideró que si el gobierno provincial "verificara los gastos de las áreas de salud que se movilizan para atención de los heridos, podría calcular cuánto dinero invierte el Estado para atender a las víctimas y compararlo con los mínimos recursos que destina a obras de prevención en calles y rutas".
De todas maneras, reconoció que "la seguridad en el tránsito necesita una mayor infraestructura, pero también modificar conductas" de los propios usuarios de la rutas.

Una obra de 150 millones.
Un dato ofrecido por Etchalús permite calcular el eventual costo de una autovía hasta Catriló en unos 150 millones de pesos. El diputado reveló que durante la reciente visita de funcionarios de Obras Públicas a la Legislatura le preguntó al titular de Vialidad Provincial, Horacio Giai, cuánto cuesta construir un kilómetro de ruta. "Me respondió que utilizando maquinaria de Vialidad y realizando movimiento de suelos, remoción de árboles y compactación, podría costar 1,8 millones el kilómetro de asfalto". De acuerdo a ese valor, una ruta de 83 kilómetros costaría 150 millones de pesos.