Especificó que en estos días particularmente se está probando en un sector determinado el "trimer", una máquina especial para lograr una terminación más perfecta de la base donde se tiene que asentar la carpeta para lograr que la pista no tenga ondulaciones. "Es una tarea importante, se puede observar un sector donde se están haciendo las primeras pruebas antes de ingresar directamente al lugar de la pista para ver si es satisfactorio nuestro requerimiento de nivelación necesario para que un vehículo, a 200 km. por hora, no sienta ondulaciones porque esto no es lo mismo que en una ruta normal o en una calle común".
Reveló que el resto de los trabajos avanzan dentro de la curva normal aunque "hemos tenido algunas demoras por factores climáticos. Hubo varias lluvias que no sólo perjudican en el momento que caen sino que también tienen efectos posteriores hasta que el suelo se estabiliza y permite continuar con los movimientos".
Por otro lado "estamos esperando una nueva visita de directivos y técnicos de la ACTC que nos hacen el asesoramiento, marcándonos pautas y haciéndonos algunos requerimientos que van a implicar tareas que en principio no estaban previstas o algunas modificaciones en función de optimizar lo que ya estaba previsto, estamos trabajando en conjunto y estas cuestiones del automovilismo se van definiendo en forma empírica: vienen, miran, prueban y por ahí hay que corregir alguna cosa para que funcione mejor", detalló.
Con respecto a la torre de control, Ucciardello dijo que se construye de acuerdo al plazo establecido al igual que los edificios de uso sanitario y la verificación técnica. De igual manera los accesos empiezan a tomar la forma definitiva que permiten reconocer perfectamente los sectores. "Hace unos meses teníamos que ir explicando que era cada cosa y hoy está todo bien visible".
La playa de boxes toma nuevas formas: "concluyeron todas las instalaciones subterráneas que llevaron mucho trabajo; están colocadas todas las columnas de iluminación, los puestos para los tableros destinados a la alimentación de los equipos de competición y se trabaja también en el muro que conduce al sector de boxes.
En relación a la pista, señaló que el movimiento de suelo grande es todo lo referido a terraplenes y banquinas que están prácticamente concluidos y se hace ahora la ejecución de la base. "Se hizo la sub base y ahora se trabaja en la base con la parte final antes de proceder al riego asfáltico y a la ejecución de la carpeta", expresó. En ese último aspecto advirtió que hay un pequeño inconveniente que no es muy significativo pero que va a demorar un poco la finalización por cuanto YPF, que es el proveedor fabricante de asfalto modificado tiene actualmente paralizado la fabricación.
En cuanto a la finalización, expresó que "como siempre uno tiende a ser optimista en lo que se refiere al poder de producción que a veces se nos ve limitado por cuestiones climáticas. Todo depende si tenemos un verano donde se pueda trabajar bien o si hay inconvenientes porque llueve mucho u otros factores como el viento que generen condiciones distintas. También las altas o bajas temperaturas, todas son cosas que afectan el normal desarrollo de un emprendimiento".
De todas maneras "creo que vamos a estar inaugurando el Autódromo con una fecha de la categoría que definirá naturalmente la Asociación de Corredores de Turismo de Carretera (ACTC). Hay mucha expectativa, nos llaman permanentemente de medios nacionales (programas deportivos básicamente específicos de la actividad) para consultarnos sobre el avance de obra que la están conociendo, expectantes a que quede concluida, porque todos tienen el dato desde la misma ACTC que va a ser un autódromo modelo para la categoría, que se construye bajo el asesoramiento de esa entidad cumpliendo con todos los requerimientos para que sea uno de los mejores escenarios del país".
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